第63章 QZG全国摩托车职业联赛
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“的确是非常不可思议，就只是在刚刚短短半小时的时间里，这场热身赛居然就创造了前后上千万人的直播观看记录，巅峰更是同时在线近两百万人同时观看。”
“这在之前，是我们从未想到过的。”
几个负责人看着光速竞技就短短这点时间里就创造了这么多的记录，由衷的感到惊讶。
毕竟在以前，任何竞速运动的观看量都不会太高。
即便是国际最顶级的赛事也会因为赛事录制过于艰难的问题，导致最终的影响力非常有限。
但是像光速竞技这样做直播的，还真的是第一次见。
巨大的流量代表的是什么？利益啊！
只要流量到了，利益什么的简直是伸手就来。
就像是足球，这个世界第一大的运动，为什么能够成为世界第一的运动？不就是因为商业化程度高吗？
“你们要知道吗，在我的打算之中，我们后面要做的事情非常简单。”
“那就是建立竞速运动的基本框架！”
“以我们光速竞技为标准，建立青年赛，职业赛和冠军赛三个大框架，青年赛事和职业赛每年都有，冠军赛两年一次。”
“然后把青年赛和职业赛详细的划分为新秀赛，常规赛和冠军赛三个赛程.”
“按照比赛的层次等级划分，只有赢下了青年赛才能进入职业赛，只有在职业赛上拿到资格，才能参加冠军赛。”
“按照赛程划分，就像是足球一样，赛事安排统一由摩联主办，你们不觉得，现在的竞速运动太分散了吗？”
“每年各种各样的比赛层出不穷，什么宝玛大师赛，瓯洲大师赛，世界锦标赛，铃鹿八小时耐力赛...”
“每个地方都有各自的比赛，难道你们不觉得这非常的乱吗？”
许凛看着几个负责人平静的反问道。
五个负责人现在都不知道应该说些什么，或者的确是无话可说，许凛这么一说，好像的确是这样的。
比赛真的太多了，而且太混乱了，以至于各个车企之间，各个地区之间都有着大量不同的比赛。
“在这样的情况下，竞速运动为什么商业化的程度这么低，也是可以理解的事了。”
“我们光速竞技不像你们，我非常清楚竞速运动现在的问题和缺陷，所以，从一开始，我们就会一直不间断的推动竞速运动的规范化和商业化脚步。”
“这也是我费劲心思邀请你们前来的目的，我所希望的，就是让你们看一看这片土地的商业价值。”
“难道说，你们不打算进来试试看吗？”
许凛对着几人问道。
众人面面相觑，把竞速运动商业化，这当然是一个非常有吸引力的提议，但是，谁能知道这片市场究竟能不能做起来呢？而且现在的问题是，他们只是车队负责人。
根本就没有决定这件事的权力。
“如果商业化能行的话，我们当然是求之不得。”
“但，这不是我们能够决定的事情。”
“不过，这些话，我们一定会回去和公司好好沟通的。”
反正言外之意就是你们先做着，到时候这个项目行不行他们再看。
许凛当然知道他们在想什么，而且他也不认为竞速运动短时间内就能够做出来，他现在需要的仅仅只是这些车企对速度竞技表现出足够的好奇心。
至于会有多少人跟风，那还得看光速竞技后面会做出怎样的行动。
热身赛已经结束了。
休息一天后就是正式的邀请赛。
在邀请赛开始的前夕，光速竞技也通过自己的账号，联合摩联一起对外发送了一个通告。
大致的内容就是把许凛对光速竞技未来比赛安排等一系列的事情公布清楚。
光速竞技将会在未来三年的时间里，在整个国内设置至少二十条专业赛道，分别对应青年赛，职业赛和冠军赛。
摩联也将采用光速竞技的分级办法，将国内所有的竞速运动俱乐部和赛道车手等级重新划分。
根据不同赛道的品级，把赛道也细致的分为Q，Z，G三种等级，同时每个等级区分123。
例如青年赛的新秀赛分为常规，淘汰和冠军赛，分别对应Q1，Q2和Q3赛道。
职业赛同样如此，唯独冠军赛只有G3一个等级的赛道。
同时再根据车的排量区分为250CC，500CC和1000CC，以及纯电极速120，180和230几种不同的规格。
赛道是通用的，但是不同排量和最高极速的车，最终得到的奖杯都会加上车型排量的前缀。
如250CC青年新秀赛冠军。
排量和极速越高，就意味着速度越快，当然，跑的越快，冠军的含量也就越高。
职业赛只有500CC，1000CC，极速180及以上三个选择，冠军赛和职业赛同样。
同时下分耐力赛，接力赛，拉力赛，特技赛不同的类别。
但是总体的情况不变。
按照摩联和光速竞技的新要求，赛道的申请必须要附合对应的条件。
最基础的，就是赛道必须要有可进行比赛直播的设备，同时每场比赛必须要进行解说。
将禁止俱乐部举办除青年赛，职业赛和冠军赛之外的其他非摩联规定范围内的比赛。
将全地区划分为西北，西南，东北，东南四个联赛区域。
允许各联赛区域俱乐部在摩联的统一下，组建地区摩托车联赛的正式QZG联赛。
QZG联赛也从此分为地区赛和全国赛两个大门类。
这个全新改制的消息对于全国摩托车竞速俱乐部来说，那都是一个惊天动地的消息。
按照摩联的这个新规定。
那摩托车联赛何止是改头换面啊？摩联的形式上是一个民间社团，实际上是一个半官方组织。
国内竞速运动非常小众，90%以上的赛事那都是民间自己举办的。