事实上，地铁除了承担公共交通的使命外，在世界上很多大城市中都起着国防作用。

无论是在英国伦敦还是在莫斯科，庞大的地铁系统及其配套的地下掩体、仓库和发电站，组成了一整套复杂的地下国防工程。

那些而那些绝密的地下通道，在第二次世界大战中就发挥了相当大的作用，比如可以有效避免德军轰炸机的狂轰滥炸，另外在战争期间，苏军许多参谋作战指挥中心，就在各大地铁的秘密坑道里办公。

数年前，伊斯梅洛沃机车库的司机参加了秘密地铁的招考。

尽管很多人都跃跃欲试，但最终只有一人顺利过关。

平时，只有持特殊证件的人，才能进到秘密地铁区域中。

这些线路上运行的列车都很短，通常由一节电气车头和一节载客车厢组成，每个车厢内都用消音材料进行装修，并配有电话、氧气和应急食品。

看了眼手表，他心里默念着2号线所经过的所有车站。

列其诺依·沃克扎勒站（Речной вок3ал）、沃得内·斯塔季翁站（Водный стадион）、沃依克夫斯卡娅站（Войковская）、索克勒站（Сокол）、阿俄罗波尔特站（Аэропорт）、基娜莫站（Динамо）、别罗鲁斯卡娅站（Белорусская）、马亚克夫斯卡娅站（Маяковская）、特伟尔斯卡娅站（Тверская）、杰阿特拉娜亚站（Театральная）、诺沃库兹涅茨卡娅站（Новоку3нецкая）、帕伟列茨卡娅站（Павелецкая）阿夫托扎沃德斯卡娅站（Авто3аводская）、卡罗门斯卡娅站（Коломенская）、卡什尔斯卡娅站（Каширская）卡恩徒米罗夫斯卡娅站（Кантемировская）察利采诺站（Царицыно）、奥列霍沃站（Орехово）多莫杰多夫斯卡娅站（Домодедовская）

车厢内里的游客很少，这里也不具备探险地带所具备的阴森恐怖气息。

相反，灯光很亮，还有音乐，年轻人们下了车，觉得这里更像是一个二战博物馆，似乎也没什么新颖的。

瓦列里看着空无一人的车厢，点燃了一根香烟，又看了眼时间，抬起头的功夫一个中年人上了车。

“您先走吧先生，我会把孩子们送走的。”

中年男人脸红红的，走路一摇一晃。

当然，就算不关注他的面部表情瓦列里也能闻到他身上的酒味儿。

不过无所谓了，地铁司机比火车司机都要悠闲得多，只需启动地铁、到点踩刹车就行，没有方向盘，也没太多的操作，睡着了也没关系，如果没有被人叫醒的话，等到燃料耗尽就行。

瓦列里下了车，拍拍衣服上的灰尘。

若非那通神秘的电话，他都快忘记了自己还有2号线地铁项目的工程师和负责人的身份。